Accidents, stress et incertitude: les livreurs de nourriture lèvent le voile sur leurs conditions de travail

Les livreurs actuels et anciens pour UberEats, Deliveroo et Foodora disent qu’ils ont des conditions dangereuses et une couverture d’assurance incertaine.

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Photo 1 : Trois coureurs qui ont travaillé pour UberEats ont déclaré que l’entreprise fournissait le moins de formation. Photographie: Jason Reed / Reuters

Patrick Psotka dit qu’il a été « habillé » deux fois en travaillant pour Deliveroo et UberEats. Daniel s’est fait tordre la cheville quatre fois et son vélo s’est écroulé. Joaquin a fini à l’hôpital avec huit points de suture à la jambe, la première fois qu’il a été blessé.

L’industrie de la livraison de nourriture est en plein essor, utilisée par un tiers des adultes dans les capitales. Trois sociétés sont à l’origine de cette hausse: UberEats, propriété américaine, Foodora, propriété allemande, et Deliveroo, propriété britannique.

Mais les coureurs actuels et anciens pour les entreprises ont déclaré qu’ils ont connu des conditions météorologiques dangereuses et une couverture d’assurance incertaine pour un travail qu’ils considèrent comme «mal payé», étant donné l’instabilité et les conditions.

Un sondage effectué en janvier auprès de 160 motocyclistes a révélé que 50% d’entre eux avaient été blessés au travail. Les motocyclistes ont parlé d’être frappés par des taxis, d’être «encerclés» par des voitures et de subir des accidents évités de justesse sur une base hebdomadaire.

Les coureurs – qui sont embauchés comme entrepreneurs et non comme employés – ont dit qu’ils avaient reçu peu ou pas de formation et que leur travail intrinsèquement dangereux était souvent aggravé par la pression de travailler dans de mauvaises conditions météorologiques, lorsque la demande de livraisons était la plus élevée.

Tom, un ancien livreur pour Foodora et UberEats à Sydney, a déclaré qu’une tempête signifiait toujours que le travail de Foodora seraient prolongés. Dans une discussion de groupe WhatsApp, les responsables de la distribution de l’entreprise avaient l’habitude de demander aux livreurs de rester dehors plus longtemps chaque nuit pluvieuse, a-t-il dit.

Foodora a déclaré: « En cas de mauvais temps ou de conditions météorologiques extrêmes, des avertissements sont donnés aux livreurs afin de promouvoir un comportement sûr. Si les coureurs subissent une blessure ou un dommage, Foodora aborde chaque situation avec soin et se conforme à la couverture de travail appropriée.  »

Deliveroo a déclaré que les coureurs n’étaient pas obligés de travailler quand les conditions étaient mauvaises. « Deliveroo envoie régulièrement des alertes de sécurité pour rappeler aux usagers de la sécurité routière ou avertir des conditions météorologiques », a déclaré une porte-parole. « Il n’y a absolument aucune obligation pour les coureurs de travailler par mauvais temps. »

Klooger a été licencié par Foodora en mars après avoir refusé d’accorder à la société l’accès à une discussion de groupe qu’il avait faite pour les coureurs. Un courriel de Foodora indiquait que son contrat était résilié pour avoir refusé de se conformer à une demande de retour de la propriété intellectuelle de l’entreprise. Il poursuit une demande de congédiement injuste.

Les coureurs ont déclaré que la formation qui leur était offerte était souvent inadéquate ou inexistante.

Patrick, Tom et Daniel, qui ont tous travaillé pour UberEats, ont déclaré que l’entreprise fournissait le moins de formation.

« Avec Foodora, on m’a dit de suivre une présentation PowerPoint qu’ils m’ont envoyé par courriel, » a dit Tom. « Avec Uber, ils te donnent juste le sac. Ils ne vous disent rien.  »

« Vous entrez dans le bureau et vous obtenez le travail », a déclaré Patrick. « Pas de formation. »

Une porte-parole d’Uber a déclaré que les motocyclistes ont reçu des «conseils de sécurité pour le vélo», que l’application «inclut souvent des informations sur la sécurité» et que les coureurs étaient «libres de prendre des pauses» pendant les fortes pluies.

«La sécurité de tous les utilisateurs de l’application Uber est une priorité absolue pour Uber … Nous avons un site Web avec des conseils de sécurité et nous travaillons à améliorer l’information mise à la disposition des partenaires de livraison sur les règles de la route et la sécurité à vélo.

Selon un porte-parole de Foodora et des contrats de coureurs, les coureurs de Foodora sont tenus de faire un quiz de sécurité routière et sont contractuellement obligés d’entreprendre des tests plus avancés si Foodora le demande.

Deliveroo fournit aux nouveaux coureurs huit vidéos de sécurité avant qu’ils ne commencent et le contrat les oblige à informer l’entreprise dans les 24 heures s’ils sont impliqués dans un accident ou un quasi-accident. Deliveroo interdit également aux travailleurs de conduire ou de rouler sous l’influence de drogues ou d’alcool.

Screenshot-2018-5-28 Accidents, stress and uncertainty food delivery riders lift lid on work conditions

 

Tony Sheldon, le secrétaire national d’un syndicat, a déclaré que les compagnies de livraison «ne répondaient pas toujours aux préoccupations des coureurs».

« L’économie à la demande est un exemple fatigué d’exploitation à l’ancienne. Il ne s’agit pas d’un travail de concert ou de partage, mais d’un travail à la demande.. »

Si les coureurs sont blessés, déterminer quelle forme d’assurance ils ont, et de qui, est difficile. Beaucoup ne savent tout simplement pas ce qui se passe s’ils sont blessés au travail.

Au sein des entreprises, l’assurance est divisée en deux catégories: pour ceux qui livrent en voiture, et ceux qui livrent à vélo. Cela est ensuite divisé en assurance fournie par l’entreprise ou par le travailleur.

Pour les voitures, les trois entreprises exigent que les livreurs aient leur propre assurance de véhicule automobile.

Pour les livreurs de bicyclettes, seul Deliveroo fournit une assurance pour tous les coureurs. Ils sont couverts pour les dommages corporels au travail, pour la responsabilité civile et pour la perte de revenus pendant la récupération et l’incapacité de travailler.

Joaquin, qui a eu besoin de huit points de suture à la jambe quand il a été blessé au travail, a déclaré que sa facture d’hôpital de 1000 $ a été entièrement couverte par Deliveroo. Les travailleurs ont payé 5% de leurs revenus à l’entreprise, ce qui couvre les «frais d’administration» et contribue marginalement au coût de l’assurance, a déclaré une porte-parole de Deliveroo.

Klooger, qui était en charge de recruter de nouveaux pilotes pour Foodora, a déclaré qu’il leur avait dit de s’attendre à moins.

«Quand j’invitais des gens, je leur disais ‘Assurez-vous que vous avez votre propre assurance’ parce que je ne pense pas que Foodora va vous soutenir. »

Au lieu de cela, les cyclistes Foodora sont tenus de souscrire leur propre assurance en achetant une adhésion à Bicycle NSW. Cela leur procure une assurance contre les blessures et la responsabilité civile, à leurs frais.

Uber ne fournit aucune assurance aux cyclistes et ne les fait pas acheter les leurs. Un porte-parole d’Uber a déclaré: «L’équipe d’intervention d’Uber est disponible 24 heures sur 24, sept jours sur sept, pour répondre aux incidents signalés dans le monde via l’aide intégrée aux applications. Tous les incidents sont évalués au cas par cas.  »

Pour devenir un livreur en voiture ou en moto, Uber exige des documents de permis de conduire, de passeport ou de certificat de naissance et d’assurance. Pour devenir un livreur à vélo, il faut seulement un passeport et un certificat de naissance, ainsi qu’une autre pièce d’identité.

Les coureurs ont dit que leur assurance n’a jamais été vérifiée ou mentionnée. Pstoka a dit qu’il n’avait « aucune idée de ce qui se passerait si j’étais hospitalisé pour UberEats. Zéro. »

Source : https://www.theguardian.com/business/2018/may/01/accidents-stress-and-uncertainty-food-delivery-riders-lift-lid-on-work-conditions?mc_cid=049bd4617c&mc_eid=c7900b08a7

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